磷化膜薄厚约3-20μm，呈灰白色或深灰。与金属基材结合性好，在空气环境下十分平稳。这儿提及的大气标准至关重要。铸铁件的黑蓝色中提到耐蚀性也就是在空气环境下。聚磷酸盐和氢氧化物在强酸强碱自然界中不抗腐蚀。磷化剂氧化处理表层在汽车机油、苯、二甲苯及各类化石燃料中具有较好的耐蚀性能，磷化膜的耐蚀性是氧化膜的2-10倍。

总的来说，实际上金属材料氧化膜和聚磷酸盐膜在大自然潮湿环境里是不抗腐蚀的，所以一般做为表层处理的预处理，其实就是空气氧化后粉末喷涂或漆料或磷化处理。那样，即便在潮湿强酸强碱自然界中也具有极强的耐蚀性。

磷化膜除开与板材有较好的融合外，还和漆料镀层有较好的融合。这就意味着磷化处理和涂装后漆层不容易掉下来。

磷化膜的绝缘性很高，抹上三防漆后能耐1000-1200v，不容易被电化学反应。

实际上环境空气中湿冷炎热的情景有许多，例如室外钢件早已发蓝变黑了。下完雨后在潮湿环境之中非常容易锈蚀。这类金属材料氧化膜不耐腐蚀浸蚀。 . 酸洗磷化后，潮湿环境也会很快锈蚀。也是由于聚磷酸盐膜不耐腐蚀浸蚀。这也是为什么空气氧化和磷化处理是预备处理的主要原因。喷漆后，将预备处理表面与漆料融合。更加好的。喷漆表层对各类自然环境具有极强的耐蚀性。

酸洗磷化加工工艺发展趋势距今很长一段时间。它该是比较早发明当代金属制造之一，其发展也发生了不同类型的阶段。

1869年在英国，有些人发觉还可以在金属表层应用磷化膜，能保护金属材料长时间不被浸蚀。当时还提交了专利权，又为酸洗磷化的专业技术与发展打下基础。

20世纪，酸洗磷化逐渐用于工业品，也促进了磷化处理技术发展和成长，此后酸洗磷化获得快速发展并进到实践应用阶段。近代，为适应各种各样必须，磷化工艺不断完善，关键向着超低温、低渣、环境保护、性方向发展。

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